5月份以来，随着连接深圳、东莞、惠州的多条轨交线路取得标志性进展，三地“1小时交通圈”进一步成型鑫月配，深圳都市圈融合发展持续推进。
本周一（5月26日），深惠城际铁路龙岭工作井至坪地站区间盾构实现双线贯通，三地市民在社交媒体上共同庆祝。该线路是粤港澳城际铁路交通网的重要组成部分，建成后将实现深圳前海至东莞、惠州1小时直达。
而在上周，深惠城际大鹏支线首个正线轨行区顺利移交，标志着项目进入站后施工阶段。全线建成通车后，将为深圳东部与大湾区核心区域的快速联通提供重要支撑。
深惠城际线路示意图（以实际建成为准），图片来自“深圳交通”公众号
深圳都市圈的另一条交通大动脉——深汕高铁鑫月配，日前也迎来重要进展。随着国内最大直径土压/TBM双模盾构机“龙岗3号”始发，该项目全面进入大盾构施工阶段。
深汕高铁作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，全长125.5公里。
该项目不仅将实现深圳至深汕半小时通勤，织密深圳至惠州和粤东轨交网络，还对加强粤港澳与海西及长三角地区联系、加快构建沿海高速铁路、优化深圳枢纽对外铁路通道起到重要作用。
此外，近日，穗莞深城际铁路前海站-皇岗口岸段轨道施工正式启动，项目建设进入新阶段。线路建成后将促进城际客流与深圳市内通勤客流“公交化”，对于助力前海蛇口自贸片区与东莞滨海新城等区域联动发展具有重要意义。
深圳都市圈范围包括深圳、东莞、惠州全域和深汕特别合作区。2024年，深圳联合东莞、惠州制定《深圳都市圈建设三年行动方案》，加快建设深惠城际、穗莞深城际南延段等项目。2025年广东省政府工作报告提出鑫月配，今年将提升广州、深圳两大中心城市发展能级，实施现代化都市圈培育行动。
在深莞惠三市政府各自确定的2025年重点工作中，加强合作发展的想法和具体行动计划反复出现。
比如，深圳市政府工作报告提出，积极推动深圳都市圈建设，加强与东莞、惠州以及珠江口西岸城市空间协同和产业科技合作，开工建设光明科学城—松山湖科学城通道深圳段，推动东莞立沙岛至深圳宝安机场输油管线工程的规划与建设。
东莞市政府工作报告提到，积极共建深圳都市圈，支持塘厦、凤岗建设融深发展先行区，率先在基础设施、城市管理、产业配套等方面实现莞深同城化、一体化、协同化。
惠州市政府工作报告称，拥有深圳都市圈等重大战略利好等，是惠州发展的后劲所在。为此，惠州将排查和打通与广深莞交界的“断头路”，加快推进深汕铁路惠州段建设；联动深莞加快共建“坪清新”绿色低碳产业组团，规划建设深惠协同发展区，积极建设大亚湾坪山河科技创新走廊；探索与深圳的算力调度合作；联合深莞打造全国一流的新型储能产业集群。
值得一提的是，今年以来，三地干部交流任职的频次和层级亦有所提升。例如，2月中下旬的10天之内，先后有赖志光、曾坚朋两名深圳干部，分别调任惠州、东莞副市长。
三地还通过党政领导互访交流推动合作。3月4日，东莞市党政代表团赴深圳市学习考察。双方会谈中，深圳方面表示，将与东莞全面加强交流合作，强化资源对接共享，深入推进产业链协作，在制造业、服务业、科技创新、基础设施、民生社会事业等各领域取得更多互利共赢成果。
东莞方面表示，将进一步推动莞深深度融合发展，完善两地合作对接机制，持续深化与深圳在交通互联、产业协同、平台联动等方面的交流合作。
5月15日，惠州市党政代表团赴深圳市学习考察。双方会谈中，深圳方面表示，将与惠州全面加强务实交流合作，推动双方在科技创新、产业协作、基础设施互联互通、人工智能、教育医疗等各领域取得更多互利共赢成果。
惠州方面表示，将主动学习借鉴深圳在产业发展、科技创新、城市建设管理等方面的先进经验做法。希望深惠两地在全面推动基础设施互联互通、联手打造珠江东岸人工智能和机器人产业带、深化产业对口协作等方面持续深化交流合作，实现优势互补、共赢发展。
今年一季度鑫月配，深圳都市圈协同发展的效应持续释放，深莞惠三地的GDP增速均超过全广东省平均水平。其中，深圳以GDP近9000亿元的庞大体量，实现GDP名义增速7.64%；惠州以GDP名义增速12.13%排名全省第一，规上工业增加值大幅增长13.6%；东莞外贸进出口增速达21.2%，在外贸大市中表现突出。
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